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浦东机场卫星厅登机全攻略，坐上小火车去登机！浦东国际机场卫星厅已经正式启用几个月了。作为世界上最大的单体卫星厅，62万平方米的卫星厅以及旅客捷运系统、95万平方米的港湾停机坪，期待全面告别摆渡车时刻~卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由两座相连的S1和S2组成，呈工字型，提供出发候机、到达及中转服务。如果旅客所持登机牌上标注的登机口带有字母 “G”或“H”，则表示在通过登机前安检后，前往卫星厅候机、登机。旅客在主航站楼通过安检后，可根据现场指引标识乘坐连接S1/S2的两条地下捷运线路前往卫星厅的各个航班登机口。浦东机场H登机口究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

重磅！浦东机场卫星厅登机全攻略，坐上小火车去登机！

(相关资料图)

浦东国际机场卫星厅已经正式启用几个月了。

作为世界上最大的单体卫星厅，62万平方米的卫星厅以及旅客捷运系统、95万平方米的港湾停机坪，期待全面告别摆渡车时刻~

浦东国际机场航站楼+卫星厅示意图

来一起看看工程亮点：

亮点之一：

全球最大单体远距离卫星厅。卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由两座相连的S1和S2组成，呈工字型，提供出发候机、到达及中转服务。

总体布局

卫星厅的基本流程为国内混流、国际分流，采用国际到达层在下、国内混流层居中、国际出发层在上的格局。

浦东国际机场卫星厅全景

亮点之二：

旅客捷运系统无缝衔接。旅客通过捷运系统往返航站楼与卫星厅，捷运系统分为东西两线，每条线路都是双线运行模式，适应突发情况下的不间断运行。

捷运站分布

总体来说，登机流程并无变化，浦东国际机场卫星厅分为S1和S2两个部分，对应浦东国际机场T1和T2两个航站楼。

卫星厅启用后，旅客仍然在T1/T2办理值机、行李托运、出境手续（国际/港澳台地区航班）、安检等事项。

如果旅客所持登机牌上标注的登机口带有字母 “G”或“H”，则表示在通过登机前安检后，前往卫星厅候机、登机。

怎么去卫星厅？

旅客在主航站楼通过安检后，可根据现场指引标识乘坐连接S1/S2的两条地下捷运线路前往卫星厅的各个航班登机口。

旅客从通过安检到卫星厅最远的登机口，可能需要15分钟左右，请乘客们做好准备。

其中，从通过安检到捷运站，大约需要2分30秒。

连接主航站楼与卫星厅之间的捷运系统是4节编组，每班捷运之间发车间隔5分钟，从主航站楼上车，最快只需要2分30秒左右即可抵达卫星厅，从捷运乘坐自动扶梯上楼即是中央大厅，非常便利。

浦东国际机场卫星厅捷运车站

浦东国际机场卫星厅捷运车站时刻表

浦东国际机场卫星厅捷运车厢

浦东国际机场卫星厅捷运车厢

贵宾厅在哪？

常旅客关心的贵宾室分别位于S1和S2的最顶层。

S1国内：120贵宾室

安检→35号贵宾室附近乘坐下行扶梯→到达捷运站台→乘坐捷运

1.到站后乘坐站台升降电梯上至2楼→120贵宾室；

2.到站后乘坐上行扶梯至2楼→往后直走→120贵宾室

服务包括：航班显示器、行李寄存、电脑、空调、水果、小食、网络服务。

S1国际：135贵宾室

一关三检后→安检10号、11号通道之间的验证闸机处乘坐下行扶梯前往捷运站台→乘坐捷运

1.到站后乘坐站台升降电梯上至4楼→135贵宾室；

2.到站后乘坐上行扶梯至3楼→乘坐上行扶梯至4楼→135贵宾室.

服务包括：航班显示器、行李寄存、电脑、空调、水果、小食、网络服务。

S2国内：190贵宾室

M岛后方安检→乘坐下行扶梯→向右行至捷运站台(79号登机口对面)→乘坐捷运

B岛后方安检→乘坐下行扶梯至捷运站台→乘坐捷运

乘坐站台升降梯至4楼→190贵宾室.

服务包括：航班显示器、行李寄存、电脑、空调、水果、小食、网络服务。

S2国际：170贵宾室

一关三检后→D79号登机口附近乘坐下行扶梯→到达捷运站台→乘坐捷运

1.到站后乘坐站台升降电梯上至4楼→170贵宾室；

2.到站后乘坐上行扶梯至3楼→左手边上行扶梯上至4楼→左手边直走→170贵宾室.

服务包括：航班显示器、行李寄存、电脑、空调、水果、小食、网络服务。

*文字来源于上海发布

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上海至四川达州1638公里 你知道飞机在天上是怎么飞的吗

应粉丝要求，本期小编解说的航线由上海浦东机场直飞达州金垭机场。这条航线是达州金垭机场的一条重要的沟通上海的空中航线 。达州至上海的航线航班业务在浦东机场。

从上海起飞 ，飞机沿途依次会经过上海、江苏、安徽、湖北、重庆和四川6个省级行政区，航班空中飞行距离1683公里，航班空中飞行时间2个小时30左右。此前上海受疫情影响，上海往返达州的航线一度暂停运营，前不久才再次恢复了浦东机场往返达州金垭机场的航线

达州目前往返上海的航班量依旧很少 。没有达到一天一班的运力，目前中国东方航空公司在运营这条航线。 执飞机型为空客A319系列客机。

本期为了解说这条航线，笔者选择的航班是7月6号东航MU5441航班，由上海浦东机场直飞达州金垭机场。航班的机型为空客A319-115，飞机编号B6432。声明文中所有飞行数据均来自专业平台收集并发布，真实有效 。

中国东方航空B6432简介

机型：空客A319-115

发动机：CFM56-5B涡扇发动机

机龄：9.6年

座位数:122（8个头等舱座位，114个经济舱座位 )

头等舱座椅布局：2-2

经济舱座椅布局：3-3

经济舱座椅间距76cm，座椅宽度40cm,座椅最大角度100°

头等舱座椅间距99cm，座椅宽度53cm,座椅最大角度120°

MU5441航班上海至达州实时飞行数据

7月6号7:56 ，乘坐东航MU5441航班的旅客从浦东机场hH147登机口登机 。8:14 ，所有旅客登机完毕。空乘稍后关闭MU5441航班飞机前部舱门 。航班机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作，准备好后，飞行员申请放行前往达州。

浦东机场放行管制同意放行，前往达州，预计起飞使用跑道16R。得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车，地面管制同意推出开车。MU5441航班由机场地面牵引车从147机位推出 。飞行员启动发动机，推出就绪后，飞行员请求开车滑行。

地面管制同意飞机滑行许可，与机务人员挥手示意后，飞机启动开始滑向起飞跑道16R外 。8:41 ，浦东机场塔台发出起飞指令。MU5441航班机组在确认跑道无障碍的情况下，执行起飞动作。随后飞机开始在跑道上加速滑行，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空。

MU5441航班执飞浦东至达州航线，飞机的巡航高度为9174米，约3万英尺的高度 。9:07 ，起飞后26分钟左右，飞机爬升至预定巡航高度9174米巡航高度，速度约850公里每小时，航向276°。此时位于江苏省泰兴市上空 。

9：07~10:19 ，MU5441航班在飞机自动驾驶仪的控制下稳定在海拔9174米左右巡航高度飞行了1个多小时的时间 。在巡航过程中的飞行速度一直在八百多公里左右上下徘徊 。

10:20开始，飞机开始下降高度进入降落段，此时飞机位于湖北省恩施上空，距离落地达州还有约40分钟的航程 。这架飞机的下降过程是持续下降，中途并没有停顿 。10:34左右飞机离开重庆，进入四川省上空 。

11:03 ，达州金垭塔台同意MU5441航班落地。落地后飞机在跑道上减速后脱离，机场塔台将飞机移交给地面管制做停机准备。飞机跟随引导车进入停机位，发动机关闭，乘务员打开舱门，准备下客，飞行结束。

MU5441航班上海至达州飞行航线解析

MU5441航班从浦东机场16R跑道起飞后，机头朝南方向，飞机离场后，经过两次大角度转向后向西北方向飞行 。飞机随后穿越长江，来到南通上空，南通市上空飞机再次转向西飞行 。在江苏省上空飞机又两次穿过长江，随后经过镇江市，南京市等地后离开江苏，进入安徽。

进入安徽后，飞机的总体航向是自东北向西南飞行 ， 中途飞机飞越巢湖上空 ，飞机接着来到安徽省六安市上空。上午9:40左右，也就是飞机从上海起飞后一个小时，飞机离开安徽，进入湖北省上空。

在湖北上空飞机经过黄冈、武汉、荆州、宜昌和恩施多地。飞机在湖北上空段的飞行耗时约50分钟 。飞机随后花费10分钟的时间飞跃重庆西北部上空后进入四川省达州市 。

由于本次航班执飞机型为空客A319，所以以下给出A319相关数据，仅供参考。

机型： A319

机身长度 ：33.84米

机身宽度 ：3.95米

翼展 ：34.09米（无小翼）

高 度：11.76米

最大客舱宽度： 3.70米

两级客舱座数 ：124，单级客舱座数 142

最大油箱容量： 29840升

巡航速度：0.78马赫（828km/h）

最大飞行高度：12000米（39000英尺）

满载航程 ：6850公里（3700海里）

发动机 ：CFM公司CFM56-5系列、IAE公司V2500系列涡扇发动机

以上就是关于浦东机场H登机口,究竟是怎么一回事?的相关信息，希望对大家有所帮助！