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你知道2022年有多少家车企倒闭吗？整整七家，这里面有曾经的百年车企，也有还没交车就宣布失败的新势力。其实汽车品牌倒闭早就不是什么新鲜事了，但你们发现没有？这些车企倒闭的速度是越来越快的，难道说市场已经饱和卷不动了？还真不是，只能说他们把造车想的太简单了。非常现实的一个例子就是一些新势力品牌的倒台，很多盲目造车的投资者粗暴的认为只要有钱就能造车，但实际上这事不仅仅拼的是家底儿，更多的是背后的底蕴。毕竟造车是一件极其复杂的工程，供应链管理、研发生产、渠道网络、售后服务环环相扣，一环不稳，环环不稳，而且每一环都关乎到一个企业的生死，所以配置内卷、参数内卷，拼到最后还是体系力。

之前在沃尔沃年终盘点总结沟通会上，大中华区销售公司总裁钦培吉就说过一句话，一个品牌没有十年二十年的经营，很难在某一个领域上真正站住脚，沃尔沃很幸运，讲了95年的安全，早就在消费者心智中站住了脚。你品牌故事，造车理念编得再好，体系类的构建没个十年几十年的积累还真包装不了。快速组建的临时团队，其他品牌的代工工厂，靠着单一城市中心店铺来撑起的全国经销网络，错漏百出的售后保障体系，都有可能成为新生品牌关门的导火索。听到这里，可能又有很多人会想，那那些造了几十年车的品牌怎么也能说倒就倒呢？这就不仅仅是体系力的问题了，而是看一家企业的眼光以及它的执行力。

如果没有电气化，没有新能源，很多传统车企都能在燃油车的舒适圈里活得自由自在，但如今电动化趋势不可逆，企业的眼光够不够长远那就很重要了，有些车企目标不明确，转型不够快，电气化布局不清晰，最后就只会被更快更智能的新能源产品围攻，就像过去诺基亚被苹果打败一样，看不到未来行业的发展趋势，不做出改变，那淘汰就是大概率的事。当然了，体系力和电气化转型速度只是内在原因，外在因素也不少，电池原材料价格越来越高，新能源补贴越来越少，市场环境越来越卷，消费者越来越严。现在咱们消费者早就学聪明了，买东西前都知道要去好好做下功课，更不用说买车那么贵的东西了，评测一搜一大把。尤其是新能源时代，更快的加速让燃油车性能参数不再亮眼，更灵活的布局让捅破操控天花板变得更加简单。一些老牌燃油车企的优势已经不再是什么亮点了，本来还想着出来一展拳脚，现在却丢失了标签，变得无从下脚。

所以这些品牌还有生存的机会吗？你别说，还真有。能在电气化时代活下来并且还活得不错的。沃尔沃就算一个。首先，相比于新势力，沃尔沃满足了基本的电气化造车基础需求，近百年的造车底蕴，成熟的供应链，全覆盖渠道网络，更便捷的售后服务等等体系能力够强。其次，相比于守旧派，沃尔沃的眼光足够场面，从十几年前就开始研究电动车的技术储备丰厚，及早的认识到了电气化趋势不可逆转，虽然产品序列更新速度不快，但相比于靠硬件堆砌而来的产品。沃尔沃胜在成熟、稳定可靠，最后战略规划清晰，加速落地。2025年全面电气化已成为目标，光2023年就有四款全新纯电车型上市，最后就是坚守自我标签。电气化时代的沃尔沃并没有因为要转型而模糊自己的定位，他最近那款新的纯电旗舰产品EX90除了在能源形式上的创新外，安全性能也是和燃油时代一脉相承。

所以实际上不是造车难，转移型难，而是有没有认真在造车，有没有认真研究市场趋势和用户需求，并愿意花十几年甚至更久的时间打磨新产品新技术。总的来说，沃尔沃电气化转型之路算得上是一个标准模板，也建议那些传统豪华品牌抄下作业，放下身段，好好研究研究咱们新能源时代用户的需求，千万不要成为下一个汽车行业的诺基亚。